Ontwikkeling van het Dorpscentrum Uithoorn

De omlegging van de N201 die volgens de huidige plannen in augustus 2013 geheel gereed moet zijn biedt Uithoorn maar ook Aalsmeer en Amstelhoek ongekende mogelijkheden tot grote veranderingen. Echt grote veranderingen die misschien maar één keer in een mensenleven voorkomen.

De visie van het gemeentebestuur van Uithoorn is de twee delen van het oude deel van Uithoorn tot een bruisend dorpscentrum aaneen te smeden. In 2006 is daartoe een voor Uithoornse begrippen een groot project gestart om dit te bereiken. Belangrijkste stappen in dit project zijn:

 - uitvoeren van een totaalontwerp voor het gebied van de Schans tot aan de Thamerkerk met als belangrijke aspecten:  samenhang en het historische karakter versterken met nieuwe karakteristieke bebouwing. Hiervoor is een overtuigend beeldkwaliteitplan ontwikkeld. Toevoeging van horeca en non-food detailhandel. Basic shopping blijft aan het Amstelplein.

- een ondergrondse parkeergarage in het dorpscentrum zowel voor bewoners als winkelend publiek.

- de in 2008 genomen beslissing een knip in de oude N201 aan te brengen op de hoogte van de Laan van Meerwijk. Aalsmeer zal een knip aanbrengen op de hoogte van de Zwarte weg en Amstelhoek neemt verkeersremmende maatregelen.

- de in 2009 genomen beslissing een oeververbinding voor auto- en fietsverkeer met Amstelhoek te maken via de Irenebrug eindigend in de parkeergarage. Amstelhoek is voor winkels en scholen sterk afhankelijk van Uithoorn. De gekozen zg. garagevariant was verreweg de goedkoopste. Een alternatief was de zg. lange brug doch deze was kostbaar en feitelijk alleen bruikbaar voor langzaam verkeer.

- realisatie in een groot aantal fasen waarvoor een Masterplan is gemaakt (raadsbesluit februari 2010) en een Plan van Aanpak Dorpscentrum. Het Masterplan omvat een degelijke projectstructuur met uitgebreide risicobewaking

Samenhangend met de vernieuwing van het dorpscentrum wordt het Uithoorns Verkeers- en Vervoersplan (UVVP) uitgevoerd dat o.a. het Uithoornse verkeer van en naar de omgelegde N201 regelt. Ook de bussluis tussen de beide Meerwijken hangt met de omlegging samen.

Een project als dit kan niet door de gemeente alleen worden uitgevoerd. Hiervoor zijn projectontwikkelaars nodig die het benodigde kapitaal verschaffen en de realisatie voor hun rekening nemen. De gemeente maakt de plannen, verzorgt de openbare ruimte en stelt de kaders voor de bouw. De kosten voor de gemeente (naar Uithoornse maatstaven aanzienlijk) moeten vooraf worden gemaakt en later terugverdiend uit de bouwgrondexploitatie. Uiteraard is een aantal malen gediscussieerd over de haalbaarheid van het project maar omdat tot voor 2008 de bomen tot de hemel leken te reikten leek het project haalbaal. Het college gaf aan dat er projectontwikkelaars waren die wel mogelijkheden zagen.

Vanwege de ligging kunnen de werkzaamheden pas gestart worden als de N201 is omgelegd, dus op zijn vroegst einde 2013.

De politieke heeft zich uiteraard volop bezig gehouden met dit project. De PvdA fractie was in 2008 als enige fractie tegen de knip. De PvdA fractie heeft ingestemd met de garagevariant omdat deze, gegeven de democratisch genomen beslissing voor de knip, de best haalbare en goedkoopste optie was om de bewoners van Amstelhoek toegang tot Uithoorn te geven. De praktische uitvoering van de garagevariant hangt uiteraard af van de realisatie van de ondergrondse parkeergarage in het dorpscentrum en deze is weer een fase in de uitvoering van het masterplan.

Onlangs heeft het college aangeven dat de huidige financiële positie van de gemeente niet toereikend om door te gaan met de voorziene investeringen in het Masterplan Dorpscentrum in zijn huidige vorm gegeven de onzekerheden in de bouwmarkt. Er wordt gewerkt aan alternatieve faseringen en mogelijkheden. In de zomer van 2012 moet hierin meer duidelijkheid komen.

De PvdA is daarbij voorstander van handhaven van de Irenebrug als volwaardige verbinding.

Wel zijn verkeersremmende maatregelen nodig om de verkeersdruk af te bouwen.
Maar bouw van winkelruimten en woningen, al of niet met een parkeergarage, kunnen mogelijk kleinschalig opgestart worden.

Daarbij valt te denken aan een parkeergarage onder de huidige woningen tussen Irenelaan en Raadhuisstraat. Daarop kunnen dan wooneenheden gebouwd worden, terwijl de toerit naar winkels en Irenebrug behouden blijven. In plaats van alleen woningen te realiseren in het gebied van de Schoolstraat, zouden daar winkels met woonruimte erboven de oplossing kunnen zijn om het centrum nieuw elan te geven.

Winkelruimte in het gebied tussen Irenelaan en Raadhuisstraat ontrekt namelijk dynamiek aan het gebied tussen Schans en Thamerkerk. Winkeliers stellen dat publiek een winkelstraat met aan beide zijden winkels prefereert.

Ook het onderbrengen van horeca en recreatie aan Marktplein en Wilhelminakade, maar mogelijk ook aan Schans en Amstelkade (zowel Noord als Zuid) verdient een kans. Er kan meer bedrijvigheid aan de Amsteloever ontwikkeld worden. Daarmee bestaat de kans dat een Uithoorn aan de Amstel daadwerkelijk gerealiseerd wordt. En die kansen zijn er, ook in economische slechtere tijden.

De PvdA heeft daartoe ideeën aangedragen, onder andere om een “Waterlijn” te ontwikkelen met historische vaartuigen. Het is aan het College om daarmee aan de slag te gaan.